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旧商业三者险车损险条款终止搅动市场一江春水

  发布时间:2011-02-28

      离7月1日还有两天,道路交通强制保险即将正式实行。与此同时,各家公司个性化的商业三者险、车损险等车险主要费率条款将终止,取而代之的是中国保险行业协会统一制定的条款费率,目前有20多家保险公司获得办理交强险资格。

  明降暗升?

  面对统一的条款税率,某些公司先前动用十几位业务骨干,耗时几个月制定出来的新车险费率全套条款付诸流水。

  新版商业三者险的费率分为A、B、C三大条款,其中,中国人保执行A条款,平安财险执行B条款,太平洋财险执行C条款,每一款都有各自不同的保险条款和相应费率,在同一个地区差异不大。但因为车辆出险的风险系数不同,各个地区基础保费和费率都存在一定差异,北京、上海、成都、重庆等各个地区的费率标准和价格也各不相同。

  在此次变动中,因交强险已经转移了一部分原来商业车险的风险,因此,明面上的降价将是此次商业三者险调整的一个主要特点。保额5万元的6座以下私家车的商业三者险将降至671元,这是A条款的内容。此前各家保险公司实行的是差异化保费,所以671元保5万元的价格对不同的保险公司意味着不同的价格降幅,以人保为例,它原来是900元左右保5万元,它的降幅是20%以上。

  B条款保费比A、C条款低,因为A、C条款中增加了企业、机关车辆自燃的责任赔付,即企业和机关的车主选择A、C后,就无须再投保自燃附加险了,而B则需要另外投保自燃险。但据本报上周报道,由于7月1日后“限折令”的执行,使得消费者购买新商业险的支出可能不降反升。

  与商业三者险明降暗涨相反的是,车损险在价格没有明显下降的情况下,大部分免赔率提高了5%。据悉,根据车龄不同,车损险的基础保费略有差别,而且系数根据车型的不同而不同,且各款车损险均增加了“保险事故发生在约定行驶区域以外的,增加免赔率10%”的内容。据介绍,在新费率表中,1年以下的私家车,A、C条款在车损险、商业三者险方面,不论是保险责任,还是费率均大体相同。

  据称,7月1日实施交强险同时商业三者险也按新保费投保,目前已经有公司在为售卖做市场预热。

  价格战将消失?

  如果某两家公司的条款、费率完全一样,同样一位客户,在任何一家投保所付出的保费将都是一样的,在失去产品多样性这样一个竞争砝码后,面临无差别费率,各保险公司又如何争夺客户?

  在采访中,诸如平安保险等公司均称,会保留以前“随人随车”制定细则的特点,即在细则里保留自己车险的特色。

  一家保险公司人士告诉记者,对于划痕险、玻璃险等附加车险,仍允许各家公司进行差异化经营,因此,各家保险公司商业三者险的附加险将会有相当大的调整。“各保险公司的各附加险种可能都不一样,如玻璃破损险、盗抢险、自燃险、车上人员险等。”该人士提醒消费者说,7月1日后再买商业三者险时一定要比较各家保险公司相关的附加险内容。

  “现在车险条款中,只剩下附加险是没有统颁条款的,由于目前附加险还处于差异化经营阶段,所以今后保险公司将会在附加险上做文章,附加险将会更加多元化,车主的选择也将更多。”太平洋保险北京分公司车险处有关人员也这样告诉记者。

  据了解,附加险对保费的贡献率并不小,例如盗抢险的费率一般在1%,一辆10万元的私家车保费就在1000元左右。而对于中高档车主而言,附加险更是需要关注的一块内容。

  “不过,对于一般只在市区内开车,或是平时用车很少的车主而言,他们并不太在乎附加险,各保险公司的后续服务会在很大程度上影响他们的判别和决定。这对于大公司来说,优势会更加明显。”华泰财险车险部一位工作人员称。

  有市场人士依然担心,保险业的价格战并不会因此消亡。虽然,为了整肃车险市场,保监会早在几个月前就发布“限折令”,要求7月1日起各家公司的车险折扣率不得超过30%,并且,必须在上报保监会的车险产品精算报告中列明佣金、渠道等费用。但某财险公司高管说,“条款和费率的限制对大公司来说没有什么影响,但一些以价格取胜的小公司可能会失掉很多客户,现在他们可以调控的只有价格了,暗地里的佣金战可能会加剧,‘限折令’也许起不到应有的束缚作用。”

  惯常使用暗佣、批退手法的小公司和中介们是否会采取新的对策来应付“限价令”,车险市场能否如期望中那样得到规范,目前还很难下结论。


中国经济时报/章小星